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Con tutta la discussione sui fabbricanti d'automobili nazionali "futuro ultimamente, alcuni dei nostri lettori ha lasciato commenti che richiedono dello sfondo supplementare sulla situazione; primariamente, la storia del "lascito oft-pubblicizzato costa" e come loro colpiscono la sopravvivenza di "s Grande del 3.

\i costi di lascito di nThe hanno le loro radici nel concetto di cura "permanente" provveduto a lavoratori industriali dai loro datori di lavoro di tutta la vita. Tale sistema utilizzò pensioni datore di lavoro-consolidate per offrire reddito di pensionamento e copertura di danno catastrofica per impiegati, ed anche assicurò lavoratori che loro avrebbero ricevuto un livello alto di copertura di cura di salute su pensionamento. Questa sistemazione minimizzata il carico su sicurezza sociale e governo-consolidata programma e purché incentivo significativo per la lealtà in favore dell'impiegato, ma anche dipese su consolidi la crescita all'interno del settore manifatturiero - un'assunzione che, come noi ora vediamo troppo chiaramente tutto, risultato per essere sbagliato.

Segua il salto per un guasto su che fabbricanti d'automobili potrebbe fare indirizzare il carico di costi di lascito e cosa loro davvero stanno facendo.

Oltre a richiedendo un consolidi base di impiegati attivi, i piani di pensione dipendono anche da gioco di gambe attuariale ed abile, e francamente più piani non ha adattato bene alla longevità aumentata di pensionati. Come affermato nell'entrata di Wikipedia per pensioni, "A causa della percentuale di accumulazione J-sagomata, il costo di un piano di beneficio definito è molto basso per una giovane forza di lavoro, ma estremamente alto per una più vecchia forza di lavoro. Questa deviazione di età, la difficoltà dell'intercambiabilità ed apre rischio finito, fa il beneficio definito progetta meglio andato bene ai grandi datori di lavoro con forza di lavoro meno mobili, come il settore pubblico." Metta in meno parole, un più vecchio restringendosi drammaticamente forza di lavoro attiva aumenta il costo di piani di pensione datore di lavoro-consolidati. Rotolo costi di assistenza sanitaria elevati nell'equazione, ed una fognatura enorme è messa su redditività.

Appartenenza nei Lavoratori Automobilistici ed Unito ha declinato ad approssimativamente un terzo della sua vetta nei tardi 1960s. Motori generali, nella spanna di venti anni (1985 a 2005) andarono da 811,000 impiegati a solamente 324,000, GM generoso 2.5 pensionati per lavoratore attivo (Chrysler giace sull'altra fine dello spettro, con leggermente meno che un pensionato per impiegato). È questa contrazione della forza di lavoro attiva ed il ribasso in reddito - procurò dalla perdita continuata di azione di mercato e la goccia conseguente in produzione - quell'ha messo il Grande 3 in tale indovinello.

Cosa può essere fatto Bene quindi, considerando quello due terzi di costi di assistenza sanitaria va a pensionati e che non c'è nessuna obbligazione contrattuale per offrire questa cura a pensionati, i fabbricanti d'automobili potrebbero fermare di pagare semplicemente per lui. Questo pressocché provocherebbe sicuramente un sciopero massiccio, così esso "s non probabile una soluzione pratica nel termine corto. L'UAW ha permesso una riduzione in benefici di cura di salute di pensionato nell'ultimo anno, ma tagli sopra ed oltre quello che già è stato prodotto dall'unione sembri a questo punto improbabile. on c'è anche nessun modo facile di decrescere la passività di pensione, corto di dichiarando fallimento e scaricare il piano di pensione sulla Società per azioni di Garanzia di Beneficio di Pensione federale. Infatti, il Congresso sta lavorando su piani per rafforzare regole di pensione, quale sostiene asciugare fuori la capitalizzazione di mercato del Grande 3 e metterebbe un anche il più grande carico su profitti futuri.

Il più buon approccio a questo punto è probabile quello che già stanno facendo i fabbricanti d'automobili - riduca altro fisso costa via acquisto in blocco di lavoratore ed un riattrezzando di contratti di lavoro, e lavorando su riprendere azione di mercato (o arrestando almeno la diapositiva) tale che i redditi possono essere mantenuti. Una volta questo è portato a termine, esso "s un gioco di attesa, come il problema eventualmente si affievolisce come pensionati passi su da questa vita. La domanda, chiaramente è se il Grande 3 possono sopravvivere abbastanza lunghi, e noi "t vinti e probabili conoscono la risposta a quello per molti anni. Il fuoco ancora ritorna circa al lato di prodotto dell'equazione, tuttavia come il successo di sala d'esposizione è assolutamente essenziale a trattando con questo problema.