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Pungoli il S4 "s pedale forte, e pulcini ed oche ed anatre meglio la fuga precipitosa. Con scuse a Messieurs Rogers e Hammerstein, Audi 4.2-litro di "s che la carrozza V8-motivata offre una colonna sonora che confina con su pornografia automobilistica. Con 340-cavallo e 302 lb-piedi di torsione indirizzati alla via macinata che Quattro tutto-ruota-guida, possiede fortunatamente, il morso di drivetrain per accoppiare il suo abbaio sentimentale.

Mentre non apopletticamente rapido (0-60 mph in circa 5.5 secondi), il S4 si rivelò come un prodigiosamente d'ingegno più tutto-rotondo sul corso della nostra prova di una settimana. Molte macchine nella sua classe entusiasmano con mostre volgari del potere ma lottano per mettere costantemente ed efficientemente (Cadillac "s CTS-V ed i C55 AMG di Benz vengono a mente) la loro grinta alla terra. on così col S4 che è l'equivalente di una penna del Sanford Sharpie a quattro ruote mentre aderendo fedelmente a superficie purchessia passa "neath il suo Sport di Dunlop del 18" SP Maxx pneumatici. Se il S4 sta scarabocchiando la sua firma sull'interstatale o autografando un set di twisties ondeggiante in silice nero, va via con un suono e furia che significa tutto.

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Quello che "s più, noi "ri rapporto felice di che Audi finalmente ha dedotto come assemblare una trasmissione di manuale precisa. Di passato, la marca quattro-inanellata è stata accanita da scatole del cambio di DIY sotto la norme. E mentre l'unità di sei-velocità di corto-getto nel nostro Sprint il tester Blu vinse "t ordinano di nuovo l'universo di trasmissione, costituisce un attrezzo piacevole dal quale estrarre il meglio fuori delle Custodie Motore più 10-buono.

Il gruppo è similmente cooperativo. Relativamente la luce ed encomiabilmente progressivo, il suo collegamento è facile modulare. La fluidità del S4 "s driveline e la racchetta impetuosa dei suoi 40-valver ci trovarono cercando fuori tunnel lunghi con le nostre finestre in giù, se solamente calare un ingranaggio e tenere il motore all'interno di sputando distanza dei suoi 7,000 redline di rpm. Esso "s un suono che mai non diventa vecchio, anche su autostrade di diritto-colpo mente-intontite. Criticamente, Audi ha migliorato il S4 joneses di spettacolo di "s per 2006 assumendo un centro di Torsen nuovo differenziale con una retro-parziale del 60/40 divisione di collana metallica su modelli di manuale. I piloti di Tiptronic dovranno arrangiarsi con una sistemazione meno sportiva del 50/50, così consideri questo un'altra ragione di andare per lo stesso-barattatore. Audi "s il cambio di anno-finito-anno sottile imbeve il S4 di un carattere più sportivo e lascia spazio munire di coda-fuori all'occasionale buffonata.

Il Recaros che noi abbiamo delirato circa in giorno 3-4 venga rassicurantemente buono nonostante il compito a mano--sia esso un colpo interstatale ed arduo, o seno-onda di una b-strada staffila. Avere un ordine di controlli notevoli a "portata di dita sulla ruota cuoio-avvolta è una quantità positiva notevole, come è la mostra di informazioni plurifunzionale si annidò tra il tach e speedo. Con l'eccezione del MMi di quando in quando ingombrante, il S4 "s interno fa corretto dall'entusiasta, permettendo a conducenti di concentrarsi sul compito a mano--rettamente viaggio veloce.

Come uno sospetterebbe, Audi "s trasformò la sospensione per affrontare il S4 drivetrain di augmented di "s ed intenzioni sportive. L'altezza di cavalcata è abbreviata da 30 mm sull'A4 standard, con colpi di uprated ed anti-rotola sbarra fronte di uprated e retro. La fronte di quadrato-collegamento corretta e la sistemazione di retro di trapezoidale-collegamento funziona bene, sebbene le questioni possono ottenere un po' renda ruvido su buca-strewn le strade. Ancora, la sua durezza di grezzo-superficie è in-line/superior-a tutto noi "ve guidato in classe. Inoltre, il compromesso di cavalcata prova rapidamente il suo valore quando la pista diventa interessante.

Freni? Dato i S4 "s superano colpo di 155 mph e collana metallica di midrange della marea che inconsapevolmente invitano le velocità extralegali con frequenza paurosa, loro "d è meglio buono. E loro sono. Il S4 "s che dischi ventilati supervisionati ed antibloccaggi sono governati similmente da distribuzione di brakeforce elettronica (EBD) e controllo di trazione (TC). Ma dato alla natura inerentemente appiccicosa del nostro S4 "s Dunlops passare l'estate-parziale, noi il didn "t regolarmente il grilletto Audi "s stato di bambinaia elettronico. Quando entrò nel ritratto, il (defeatable) Controllo di Stabilità Elettronico era ragionevolmente progressivo e didn "t sguaiatamente tagliò spesso produzione di motore il modo che molti sistemi fanno.

Tutto di che crea timone di marshmallow-luce di "s il S4 tale tragedia. Audi "s Servotronic che l'unità di intelaiatura-e-pignone velocità-sensibile è finito-sollevata, semplice e semplice. In luce del S4 "s 3,800-libbra non-inconsiderabile il peso che l'Audi "s che governa errori per portare adeguatamente la gravità della situazione quando gettato in una serie di curve è problematico. Esso "s un'omissione inquietante per un veicolo altrimenti predisposto soprannaturalmente verso strade serpentine. Concesso, la tutto-ruota-passeggiata è una ricetta per trazione, non necessariamente per risposte di governo incorrotte. Anche ancora, noi "ve avevano meglio. Audi pianifica: "Ancora una volta... col sentendo", per favore.

Evidentemente, il S4 "s un partner di schiena-strada d'alto lignaggio, ma noi il couldn "t aiutano ma si chiedono come Audi "s che la portantina sportiva e compatta si adeguerebbe su un corso chiuso. Fortunatamente, i nostri amici nuovi a elson Ledges era felice di c'appaghi. Pressocché da caso puro e semplice, una passeggiata circa l'Ohio ordorientale e rurale ci portò alla porta del 2-miglio roadcourse in Garrettsville. L'oste di drammi di pista bene-rispettato a tutto da Spec Miata che corre e funzioni di Bastone di Porsche ad un numero di eventi di motocicletta ed una 12-ora l'enduro (la facilità prende l'orgoglio nell'essere la patria di 24-ora americana corse di scorta di sala d'esposizione) di USERA. Con la stagione di corsa approssimativamente tre settimane via, noi venimmo su un chiudere-su il cancello, ma una conversazione rapida con qualche custode di pista di genere c'aveva sul corso in ordine corto. Come noi speriamo di ritornare presto a L, noi non dovevamo non fare una promessa a palla sul S4 in un chiaramente fermacarte di unsmurfy.

elson la "superficie di Sporgenze potrebbe usare del lavoro, ma la pista rimane molto veloce e costituisce un ambiente di prova eccellente, particolarmente per un veicolo di tutto-ruota-passeggiata non sconvolto (come provato il caso col nostro S4) facilmente. oi battemmo via a lei per la massa del pomeriggio, venendo via entusiasmò. Il S4 i freni di "s sono encomiabilmente affievolire-resistenti, e la sospensione e driveline funzionarono stirare fuori le irregolarità senza castigare le nostre corde spinali. Meglio ancora, il gruppo e lega di scatola del cambio col grande V8 per ricompensare turni rapidi con spinta cosmica in ordine corto, offrendo molta spinta circa il corso.

Con l'ESP la sicurezza-rete di "s spense, il S4 "s che si occupa di limiti rimase fiduciosamente benigno, anche dove il governo finito-assistito e prima-discusso minacciò di coprire di nuvole il problema. onostante il fatto che noi "d non preso mai un grembo sulla pista (il corretto, così noi "ve calcolarono un Grembo del Uno dell'America evento o due qui), il S4 il comportamento di "s mai veramente virò verso la terra di palmi sudati e parole di quattro-lettera, nonostante le velocità bene nelle triplo-cifre. Dopo un pomeriggio lungo che gira la 14-raggio amalgama nero di bronzo duro con polvere di freno, le nostre gole (ed i S4 "s gassano serbatoio) furono bruciate.

Una cosa che ha preso un colpo serio, naturalmente è economia di combustibile. Il S4 esibisce un positivamente Dionysian ha sete sulla rotta giusta ambo e via. Durante una miscela di per ammissione città animata e strada pubblica guidare, noi lottammo potentemente per rompere gli adolescenti. oi professore d'un college "t vogliono discutere anche il V8 sete di singolo-cifra di "s a elson Ledges, affinché non Greenpeace trasmette per televisione una protesta al piede del nostro passo carraio. E mai la mente quelli che molle-pedalano su vigori all'EPA che cita 15/21 mpg città / strada pubblica. Se Lei guida addirittura di lontano i S4 in una maniera costante col suo scopo e potenziale, si aspetti distanza in miglia di tutto-strada pubblica nella serie di mpg del 13-16, e forse 11-13 mpg quando urbano. Come le bibite di S4 esclusivamente dalla pompa di alto-ottano, l'automobilismo entusiasta viene ad un prezzo alto.

on minimo di che è l'andata tassi sul S4 stesso. Il nostro evaluator fu caricato con quasi $8k valore di scelte - tutto dal pacco Eccellente ed oft-citato alle provviste di tempo fredde, nav-sistema ed assetto di fibra di carbone. Oh, e valore di $750 dollari di quella vernice di Smurftastic. Includendo tassa di benzina-beone ($1,700) e destinazione ($720), acquirenti così chiamati avranno bisogno di chiamare a raccolta $56,620 a per assicurare i servizi di questo particolare esempio (base S4s commercia per un significativamente più appetitoso $46,400). In verità, è una manciata di altro tutto-ruota-guidi quattro-porte che sono nel momento in cui rapido per meno moneta (il WRX STi di Subaru e Balzo Magnum di "s che R/T AWD vengono a mente), ma noi non possiamo pensare ad uno che incorpora il S4 dinamico e raffinatura di sybaritic. Per quelli con libretti di deposito spessi, la Carrozza di Audi Con una Frangia su Cima sarebbe, solo gli slickest fiocinano loro mai vedranno.

Parte persa del S4 "s calcola nel Garage di AutoMK? Diventi corrente con giorno 1-2 e giorno 3-4.

[Le fonti: Audi, elsonLedges.com, A-Motorsports.com Stlyrics.com]